Geopolis на трассе и вне её

На трассе можно чувствовать себя на равных с большинством машин. Ветровик у Geopolis поворачивается вместе с рулем, он высокий и красиво выглядит, но толку от него мало: не продувает лишь грудь и шею. Да и остальная ветрозащита у «француза» реализована странно: ноги ниже колен прикрыты, но коленям и бедрам достается не по-детски, при низкой температуре воздуха недолго и замерзнуть.

Традиционные для скутеров Peugeot тормозные системы Nissin, как всегда, на высоте. По одному диску спереди и сзади, а также яркого стопа достаточно, чтобы водитель едущего сзади автомобиля вспомнил, что такое дистанция, и держался на почтительном расстоянии. Впрочем, пользоваться тормозами стоит осмотрительно: армированные шланги и двойные суппорты гарантируют мгновенную реакцию и эффективное замедление. Задний стоп-сигнал яркий и чистый. Хотя в нем работает всего одна лампочка, не заметить ее сложно. Передняя оптика – двойная линзовая. Почему-то во время поездки у меня постоянно крутились в голове мысли о ксеноне. А ведь производитель сам упростил процедуру тюнинга - линзы в стоке, остается поменять лампы и установить блок розжига. Эффект гарантирован! Впрочем, установленные здесь галогенные лампы и так дают приличный свет. Ближний обеспечивает одна фара, дальний - две.

Съезд с трассы Geopolis воспринял как нечто само собой разумеющееся. Слежавшийся песок лесной дороги также не вызвал у «француза» возражений. Если так пойдет дальше, я смогу смело рекомендовать скутер для вылазок за грибами или на шашлыки. Все-таки Michelin Gold Standard - хорошая вещь. Не зря Peugeot устанавливает эти шины на свои аппараты.