А как у нас?

Осталось разобраться, насколько будет востребована электрическая вариация скутера у нас. Вариант первый - ездить на работу и с работы. На одну поездку на работу и обратно запаса хода хватит без проблем, тем более, приехав в офис, можно на халяву подключиться к розетке и зарядить скутер. Кстати, время зарядки варьируется от трех до восьми часов. Конечно, долговато получается, но предположу, что двухчасовой зарядки вполне должно хватить на 10-километровую поездку.

Вариант второй, который активно прорабатывает компания-продавец, - оснастить электрическими скутерами курортные и экологически чистые зоны отдыха для катания туристов по заповедным местам.

А третий вариант утопичный, но самый интересный с точки зрения экологии и развития электрического транспорта: городские власти закупают партию таких скутеров, создаются специальные стоянки с зарядными устройствами в центре города. Подошел к стоянке, взял скутер и поехал, куда необходимо. Там оставляешь скутер на другой стоянке на подзарядку и уходишь по своим делам. Идея хороша, но вряд ли когда-либо осуществится. Электрический скутер стоит ориентировочно 900-1000 долларов США. Проблема в том, что растаможивается он как товар, а не по объему двигателя, и это дает прибавку к цене. Но электроскутер требует на порядок меньше затрат на обслуживание. Для его зарядки требуется 1 кВт/ч энергии, который по нынешним расценкам стоит чуть более ста рублей. А одной такой зарядки хватит на 20-30 км пробега. Вот и вся экономика. Считайте сами.