Scoot2

На трассе можно чувствовать себя на равных с большинством машин. Ветровик у Geopolis поворачивается вместе с рулем, он высокий и красиво выглядит, но толку от него мало: не продувает лишь грудь и шею. Да и остальная ветрозащита у «француза» реализована странно: ноги ниже колен прикрыты, но коленям и бедрам достается не по-детски, при низкой температуре воздуха недолго и замерзнуть.

Scoot1

Передвигаясь вдоль машин, я поймал себя на мысли, что неплохо было бы на что-то опереться рукой. Центр тяжести у Geopolis высоковат - это создает преимущество при маневрировании, но превращается в недостаток на малой скорости. Думаю, что к такой особенности рослого «француза» просто надо привыкнуть и все будет о'кей. Вырвавшись из пробки, мы открутили газ на всю. Вот где Geopolis чувствует себя в своей тарелке! Фары полтинников быстро исчезли в зеркалах заднего вида, стрелка спидометра легла на отметку 125 км/час. Отлично!

Открыв ключом бардачок под рулем, водитель получает доступ к расширительному бачку с охлаждающей жидкостью, розетке на 12 вольт и предохранителю на 10 ампер одновременно. В бардачок также поместится карта, мобильник, очки и другая мелочь. Моему удивлению не было предела, когда я узнал, что бензобак у Geopolis 14 литровый. Зачем городскому скутеру такая емкость?

О вкусах не спорят. Но во всем двухколесном многообразии попадаются настолько замечательные экземпляры, что разговоры о предпочтениях становятся неуместными. Мне неоднократно приходилось слышать обо всех прелестях большеколесных аппаратов типа Honda SH или Piaggio Beverly. Закономерно возникал вопрос: чем же они так хороши? Внешним видом, ходовыми качествами, комфортом, управляемостью, наконец? И это притом, что конструкция любого скутера является компромиссом между вышеназванными факторами.

Shlem7

Первое, о чем следует помнить, - все мотошлемы рассчитаны только на одну аварию - затем их следует менять. Шлемы нуждаются в замене, даже если они в аварии не были. Если шлем падал на твердую поверхность, ударялся - значительна вероятность того, что его защитные свойства после этого снизились. Такой шлем нужно менять досрочно.

Каждые два года в случае литого шлема или четыре года в случае стеклопластикового, мотошлем в любом случае следует менять, даже если он выглядит абсолютно неповрежденным.

Страницы