Осталось разобраться, насколько будет востребована электрическая вариация скутера у нас. Вариант первый - ездить на работу и с работы. На одну поездку на работу и обратно запаса хода хватит без проблем, тем более, приехав в офис, можно на халяву подключиться к розетке и зарядить скутер. Кстати, время зарядки варьируется от трех до восьми часов. Конечно, долговато получается, но предположу, что двухчасовой зарядки вполне должно хватить на 10-километровую поездку.

В движении при начале торможения появлялся знакомый звук, как будто крутят ручку небольшого ручного фонарика с генератором. Еще тогда я заподозрил, что дело тут пахнет рекуперацией, но никто из продавцов не смог подтвердить мои предположения, а в Интернете толковой информации найти не удалось - только расшифровка аббревиатуры EABS. Передние тормоза - самые обычные.

Пока Европа и Америка сходят с ума от электрической игрушки Seagway стоимостью 5000 долларов, китайцы идут своим путем, выпуская электрические скутеры. С виду - обычный скутер. Китайский. Только через минуту обращаешь внимание на необычайно большую ступицу заднего колеса, на отсутствие выхлопной системы, вариатора и... двигателя. Ничего этого здесь нет и быть не может. Потому что вместо двигателя внутреннего сгорания используется электрическое мотор-колесо. Небольшой свинцово-кислотный аккумулятор упрятан под сиденьем.

Похожим, но не столь радикальным переделкам подверглись Triumph Daytona и Yamaha R1. Daytona в результате получила приставку ev, а Yamaha превратилась в Lightning Lithium E1.

Scooter3

Британская фирма Intelligent Energy в нынешнем году порадовала электрическим мотоциклом ENV, использующим энергию, вырабатываемую водородными топливными элементами, а французский Solex - аккумуляторным мопедом. Если ENV обречен оставаться концептуальным, пока не прояснится вопрос со снабжением водородом, то у E-Solex есть шансы побороться за кошелек покупателя с загрязняющими атмосферу соперниками. Цена E-Solex - всего 1150 евро. Весит мопед лишь 40 кг, из которых 5 приходится на аккумулятор. Батарея рассчитана на 700 зарядных циклов.

Страницы