Осваиваем четырёхтактник

Вливаемся в будничный городской поток автомобилей. Скутер довольно резво набрал скорость, беспрепятственно лавируя на участках «повышенной плотности движения». Признаться, поначалу осторожничал: казалось, что вот-вот задену широкою кормой какую-нибудь машину. Километра через два к габаритам привык и перестал о них думать - сосредоточился на моторе.

Он в китайских четырехтактниках - самое непонятное место. Заметьте, я не сказал «слабое»: не один сезон должен пройти, чтобы практика эксплуатации показала, долговечны китайские двигатели или нет, хватает ли им резвости или же динамика этих «табуреток» настолько «тухлая», что в городе на них передвигаться просто опасно... Правда, у MEIDUO ситуация особая: моторы собирают на том же заводе, что и сами скутеры, а не получают по поставкам «кота в мешке», а если без метафор - движки в ящиках. Это выгодно отличает товар этого производителя (которому, кстати, уже «стукнуло» двенадцать лет) от многих других китайских заводов. Негромко урчащий мотор неплохо уравновешен, и вибрации я не почувствовал, в отличие от ранних творений «рисовых» заводов. Обращаю на это внимание вот почему.

Помнится, «объезжал» я аппарат, на котором при скорости 45 км/ч вибрация на полике была такой, что «зуд» пронизал все тело и вынуждал либо сбросить газ, либо поднимать ноги. Разгоняется MEIDUO будто он на электротяге: открыл газ - и скутер напористо и плавно набирает скорость. Правда, приходилось сдерживать машину на 40 км/ч - обкатку она еще не прошла. Конечно, динамика, по сравнению с японскими двухтактниками, похуже - приблизительно та же, что и на среднестатистическом автомобиле. Но со светофора можно трогаться и разгоняться наравне с потоком, никому не мешая и вселяя в сознание автовладельцев новую для них мысль: «Смотри-ка, а они не все сумасброды!»