Внутренние свойства шлема и его хранение

Конструкция шлема на первый взгляд проста, но она продумана очень тонко. Каждая часть служит для комфорта и безопасности водителя. Наружная часть шлема называется "скорлупой", колпаком. Она изготавливается обычно из стеклопластика и различных термопластов. Последние значительно тяжелей и дороже, а по прочности они практически одинаковые. Шлемы из стеклопластика имеют больший срок службы и надёжность при ударах.

Внутренняя часть делается из полистирола. Он покрыт поролоновым слоем и тканью. К низу крепятся застёжки, ремешки. Они должны плотно держаться на подбородке. Есть несколько известных фирм, которым можно доверять при выборе: Arai, ANSI, Snell, DOT. Есть и недорогие российские производители. Изготовленные на заводе шлемы соответствуют международным стандартам, есть специальный знак, который обозначает прочность, проверенную в стране (буква Е и номер страны, её международный код).

Те, кто носит очки, должны подбирать ширину шлема особо тщательно. При одетом очки должны легко сниматься. По цвету однотонные дешёвее всех, но они малозаметны на дороге. Чем более пёстрый шлем - тем он красивее и дороже. Цена в большинстве своём зависит от вида и количества наворотов. В "интегралы" может быть встроена защита горла, которая отодвигается от дуги для подбородка, есть устройство для носа, чтобы дыхание не портило прозрачность стекла.

Иногда кажется, что шлем мал, когда только что его одел. Но через какое-то время он принимает форму головы и становится как раз. Он не должен слетать с головы при расстёгнутом ремешке. Через каждые 2 года шлем стоит менять, а при аварии - сразу покупать новый. Хранить его лучше в мешке из ткани, чтобы он не выпал и не поцарапался случайно.